NdFeB 제품의 치수 정확도

보다 경제적인 NdFeB 제품의 치수 정확도는 약 (+/-) 0.05mm 정도이며, 실제로 기존의 가공 방법으로는 (+/-) 0.01의 정확도에 도달할 수 있지만 일반적으로 네오디뮴 철 붕소가 필요하기 때문에 따라서 전기도금을 하기 때문에 전기도금 전에 세척해야 합니다.이 재료의 내식성이 매우 낮고 산세 공정 중에 치수 정확도가 씻겨집니다.진정한 전기도금 제품의 정확도는 단순 절단 및 전기 도금 수준에 도달할 수 없습니다. 연마.

NdFeB의 처리 기술:

기본적으로 슬라이서 절단 또는 와이어 절단의 두 가지 유형이 있습니다.

슬라이싱 머신은 약 0.3mm 두께의 다이아몬드 내공 절단날로 자석을 필요한 크기로 절단하는데 이 방법은 단순한 사각 및 원통 형상에만 적합합니다. 자석의 크기는 너무 커서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 블레이드 내부에 놓을 수 없습니다.

또 다른 방법은 와이어 커팅으로 타일이나 대형 제품의 커팅에 주로 사용됩니다.

펀칭: 작은 구멍은 일반적으로 진동 다이아몬드 휠 드릴 비트로 뚫습니다.큰 구멍의 경우 슬리브 구멍 방법을 채택하여 재료 비용을 절약할 수 있습니다.

NdFeB 자석 생산을 위한 주요 원료

NdFeB 자석 생산의 주요 원료는 희토류 금속 네오디뮴, 희토류 금속 프라세오디뮴, 순철, 알루미늄, 붕소 철 합금 및 기타 희토류 재료입니다.

일반적으로 네오디뮴 자석은 주로 카운터 싱크로 펀칭되지만 직선 구멍도 있습니다.예를 들어 접시형 링 자석의 가공 방법은 슬라이싱 후 구멍을 파거나 구멍을 다시 뚫고 가공 기술 요구 사항이 더 정교합니다.강한 자석의 경우 이미 자력을 가지고 있으므로 먼저 자기를 제거한 다음 천공하고 완성 된 외관 사양을 제조 한 후 다시 자화해야합니다 일반적으로 자석은 실린더 또는 각 실린더로 만들어집니다.

네오디뮴 철 붕소 자석은 모터, 엔진, 보이스 코일 모터, 자기 공명 영상 장치, 통신, 제어 기기, 오디오 장비 등에 널리 사용될 수 있습니다.

전자동 고급차는 약 0.5kg~3.5kg의 희토류 영구자석 재료 를 소비하며, 신에너지 자동차 에는 네오디뮴 자석 재료가 더 많이 사용 되며 하이브리드 자동차는 기존 자동차보다 약 5kg 더 많은 네오디뮴-철-붕소를 소비합니다. 전기 자동차는 희토류 영구 자석 모터를 사용하여 기존 발전기를 대체하고 5-10kg 네오디뮴 철 붕소를 사용합니다.자동차 산업의 발전과 전자 기술 요구 사항의 지속적인 개선으로 NdFeB 영구 자석 재료에 대한 수요가 증가할 것입니다.

자동차 산업은 NdFeB 영구자석 응용 분야에서 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나입니다. 각 자동차에는 일반적으로 엔진, 브레이크, 센서, 미터, 스피커 등과 같은 수십 개의 부품이 있으며 40 ~ 100 NdFeB 시리즈를 사용하고 SmFeN 시리즈 소결 자석.

컴퓨터 하드 드라이브를 지원하는 보이스 코일 모터는 40~50%를 차지하므로 현재 컴퓨터 산업은 영구 자석 모터의 최대 사용자입니다.